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第177章 混乱的雨战(2 / 2)

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“确实,车手们可能是过度保守了,我们需要一场更加刺激的比赛,而不是像现在一样枯燥无味。”巴顿的看法跟阿隆索差不多。

“你们俩别说了,就现在队尾的奥康进站换半雨胎,结果离开维修区后上墙了,在1号弯,安全车出动,现在比赛来到第12圈。”雅克说道,有点吐槽两位嘉宾的意思。

把镜头给到1号弯,奥康选择搏一把换半雨胎,看能不能借此提高几个位置,哪怕到第20也比混在队尾好,于是通过无线电让车队准备换胎。

只不过这也是他这场比赛的结束,驶离维修区后准备进入1号弯,却发现根本拐不过来,赛车径直冲出赛道,和护墙发生非常亲密的接触,车自然是动不了了。

“安全车,放慢速度,奥康在1号弯撞了。”安杰罗赶紧在无线电通知马林康,这时候自己来到14号弯出弯位置。

“我们需要进站吗?”马林康询问道。

“不,留在赛道上,刚才奥康就是出维修区后极度缺乏抓地力才冲出赛道的。”安杰罗劝阻道,这回变成比赛工程师不希望过早让车手换胎。

奥康的事故一共让安全车带领3圈,正要进站的时候,后面马坦赛车莫名其妙停在赛道上,顶灯灭掉一半准备回到维修区的梅兰德被迫继续上班。

这个机械故障把所有人看懵了,车手知道情况后也是一头雾水,怎么还有安全车情况下遇到机械故障的。

阿尔派事后给出的报告证明,这个故障确实非常离谱,马坦准备更改设置准备比赛时,赛车突然宕机无法继续提供动力,只能停在赛道旁边退赛。

安全车再待2圈以后,比赛终于恢复进行,不过梅兰德的休息时间还不到5个弯,就再次被这些车手请出来。

这次引发安全车的包括拉塞尔和米克·舒马赫,事故的原因是拉塞尔准备在3-4号弯进行尝试,但是米克没有给他留下任何赛道空间,两个人发生碰撞,双双在4号弯缓冲区停下来。

梅赛德斯的霉运还在继续,而米克的退赛意味着阿尔派这周直接双退,也不用想等会换半雨胎的策略,收拾行李飞到圣保罗才是正道。

这一次安全车带领车阵足足4圈,赛道条件不断变好意味着有车手终于敢去尝试换半雨胎,但前面绝大部分车手还是保持不动,继续观望场上情况。

“特拉姆尼茨和皮亚斯特里已经进站换半雨胎,我们会实时看着他们的圈速变化情况。”安杰罗跟马林康说清现在的情况。

“如果再有一个安全车,我们立刻准备半雨胎,赛道条件应该足以用半雨胎跑。”马林康告诉车队自己的想法。

“收到。”

考虑到今年赛车性能的绝对统治力,鲁埃达小手一挥基本能做出非常出色的策略,下雨天或者天气变化的比赛,制定策略则交给车手,他们对于赛道的感知远远高于坐在工作台的策略师。

第23圈,比赛再一次恢复进行,但这并不意味着这些人终于安分,相反他们还有一些离大谱的行为。

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