第七卷 鹰之翼 第三十一章 钛金属与战斗机（1 / 2）
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第七卷 鹰之翼 第三十一章 钛金属与战斗机
说起维利-梅塞施密特设计的Bf-109系列，那简直就是一部飞机设计史上的苦儿流浪记。
当然这跟维利-梅塞施密特出身酿酒世家没有任何关系。关键是维利-梅塞施密特自身比较倒霉的缘故。最初时，维利-梅塞施密特是在巴巴利亚州政府的资助下成立的自己的飞机设计公司，那时维利-梅塞施密特还很稚嫩，经验也不多，还只是设计滑翔机。
后来维利-梅塞施密特的飞机设计公司与BFW公司进行了合并，从那时起维利-梅塞施密特才真正进入到军用飞机的设计之中。不过维利-梅塞施密特由于股份比较少，最终只能把自己的设计交给BFW公司进行生产和制造。但最令人沮丧的是维利-梅塞施密特设计的飞机事故不断，维利-梅塞施密特设计的-20非常成功的摔死了一名一战中幸存的王牌飞行员汉斯-哈克，结果就招来汉斯-哈克的挚友即后来成为了德国航空部副部长的米尔希的嫉恨。当然飞行员难免会出飞行事故，但是维利-梅塞施密特却一直坚持自己没有责任，完全是飞行员自己的操作失误照成的事故，这才导致米尔希对威利有一股仇恨的心理。
在米尔希掌权之后，一口气取消了所有关于BFW的合同。结果导致BFW公司不得不倒闭歇业。然而，因为德国的实施军备重整和跟容克飞机制造公司老大雨果-容克的友谊让威利-梅塞施密特没有在事业上停滞不前。最终威利-梅塞施密特从刘七他姥爷手里得到了大量的贷款，从而开始了新的设计。米尔希虽然尽可能的阻碍了威利-梅塞施密特的脚步，但是这位传奇航空设计家还是在刘七他姥爷的支持下接管了公司。
当然戈林其实也在暗中对威利-梅塞施密特关照有加，要不然威利-梅塞施密特早就让米尔希弄到监狱里面去设计飞机了。说道这里，戈林确实对德国空军的发展起到了决定性的作用，而且在没有战争的岁月中，戈林的前瞻性也是相当的强的。可惜的是毒品毁灭了戈林的大脑，要不是因为刘七的到来，戈林很有可能会将德国空军拖进那无底深渊之中。
威利-梅塞施密特人虽然倒霉，但是却一直有贵人相助。虽然威利-梅塞施密特设计的飞机屡屡都从天上掉下来，但是威利-梅塞施密特却像一个打不死的小强一样，继续顽强的设计和生产这些飞机。而威利-梅塞施密特的口才是也极为出色，当年他设计的Bf-108A虽然第一架原型机就出现了事故，而且也顺便摔死了德意志航空部（RL）的试飞员，但是威利-梅塞施密特凭借他那三寸不烂之舌还是说服了空军接受了其他的飞机。
当然威利-梅塞施密特的大对头德国航空部的副部长米尔希也始终没有忘记威利-梅塞施密特。在那段岁月中接连不断的给威利-梅塞施密特使着绊子。一九三五年的德国由于急需一种新式战斗机用来替换他们的老掉牙的双翼He-51，于是就向德国航空部就向德国所有的大型飞机制造企业下了新型飞机招标通知，不过由于德国航空部规定的时间太紧，所有的飞机制造商都是有心有余但就是力不足。
于是德国航空部副部长米尔希不得不派人去通知威利-梅塞施密特和提供三架原型机体，来人还捎带来了米尔希的口信：只是验证技术的原型机而已，别指望任何生产订单。
受到这样不公的待遇威利-梅塞施密特当时就大怒，在痛定思痛之后决定放手一搏，大不了失败之后就去但泽当教书匠。就是在这种情况下，一代名机BF-109问世了。
不过刚开始的时候的Bf-109并未受到大家的认同，就连后来成为戈林参谋长的恩斯特-乌德特在见到样机时都一口断言：这玩意永远都不可能成为战斗机。
当时亨克尔航空公司也推出了自己的战斗机He-112，虽然从速度上He-112比Bf-109要慢百分之五，但是德国航空部的试飞员似乎对威利-梅塞施密特设计的飞机一而再再而三的摔死自己的同事感觉到十分愤怒，于是就偏见性的对亨克尔公司的He-112有了好感。试飞员们甚至还为He-112的到来举行了一个小型的欢迎仪式。当然Bf-109被冷落也就成为非常正常的事情。
虽然Bf-109从各项性能都要优于He-112，但是所有人都固执的认为Bf-109就像他的设计者一样是一架不祥的飞机，反正大家对Bf-109的恶评如潮。就在威利-梅塞施密特已经心灰意冷，准备收拾行李去当他的教书匠时，Bf-109的转机却神奇般的到来了。Bf-109之所以后来能成为一代名机，其实还得感谢他那未来的死对头：英国超级马林的喷火式战斗机。
当时德国军事情报局花了很大的代价从英国窃取了一份情报，那就是英国新式战机喷火式战斗机已经试飞成功。通过情报中显示的数据来看，He-112根本就不是英国新式战斗机的对手。这件事情立刻让德国高层的心头蒙上了一层阴影，差点就把希特勒那正无限膨胀的野心给打回到出发点上去。德国空军这才对Bf-109正式的重视起来，因为从不仅是新技术的应用，就是从各项性能上看也只有Bf-109才真正能跟英国喷火对抗，于是威利-梅塞施密特这才算是时来运转，一时成为了德国空军的新宠。
再后来在德国空军的演习中，那位曾断言Bf-109永远也成为不了战斗机的德国空军后来的参谋长恩斯特-乌德特亲自开着Bf-109，一口气打下了四架对方的He51战斗机，最后还不过瘾的恩斯特-乌德特连己方的一队轰炸机也全部击落，这才心满意足的回到了地面。这虽然是演习，并没有飞机被真正击落，但是却让那位一次世界大战的恩斯特-乌德特狠狠的过了一把瘾。也就是从那个时候起，Bf-109才逐渐被德国空军所接受，而威利-梅塞施密特也终于摆脱了他那个倒霉的名声，一跃成为了德国最著名的战斗机设计师。
从德国跟进攻波兰开始，Bf-109就一直作为德国空军的主力机种。战争从波兰打到法国，又从法国打到了英国，最后又从英国打到了俄罗斯，几乎每一次战斗都离不开Bf-109的身影，他几乎是飞遍了欧洲。可以这样说，德国最初能够获得那么辉煌的胜利，有很大的原因就是Bf-109给飞出来的。Bf-109还造就了几百名德国的王牌飞行员，几乎所有的德国战斗机飞行员在第一次驾驶过Bf-109时都会深深的喜欢上Bf-109。
后来德国政府为了表彰这位Bf-109设计者威利-梅塞施密特的功勋，特地把Bf-109的开头字母改成了e，也就是从那个时刻开始Bf-109正式更名为了e-109。再那之后，威利-梅塞施密特又主持开发了e-109的各种改进型号，也使得e-109越来越成熟了起来。但是威利-梅塞施密特的兴趣却逐渐从螺旋桨式飞机转入到了新型喷气式飞机的研发上面，从这里不难看出这位飞机设计大师的高瞻远瞩。
威利-梅塞施密特见到想推销出去的喷气式飞机不受刘七的待见，而那种N年前而且普通的不能再普通的并且已经做到量产的Bf-109却被刘七要抢着围观，顿时威利-梅塞施密特心里就很不是滋味。不过威利-梅塞施密特却不能拒绝刘七的要求，因为刘七眼下可是他们公司最大的客户，对他来说简直就是一只会下金蛋的鸡。
很快刘七等人就坐着威利-梅塞施密特的奔驰车又换了一个地方，相对于e-262的展厅，Bf-109的展厅就要大上了许多。巨大的展厅之中足足陈列了从Bf-109到现在在德国空军服役的各种改进型的六大系列Bf-109改进型的飞机。
而刘七在Bf-109的设计者的亲自讲解下，也对Bf-109的了解更加的深刻了起来。不过刘七最关注的还是Bf-109的最新改进型G6飞机最感兴趣。因为刘七从威利-梅塞施密特的口中听到了‘古斯塔夫’这个词汇。
古斯塔夫这个词对于刘七来说并不陌生，刘七知道这位现代军事之父的瑞典国王由于一生文治武功，名字常常被人用来形容胜利的象征，而且这个名字还代表着力量和强悍。
最后刘七听了威利-梅塞施密特关于为什么会被起了一个‘古斯塔夫’的绰号时，刘七才明白是怎么回事采用了新型的容克发动机，这种发动机由于体积比原来所使用的发动机体积缩小了一半，但是却提供了比之前的戴姆勒-奔驰的发动机更为强大的输出。从而使的飞行速度比以前更为增加，而且上还由原来的一门式15毫米航炮加两挺g-17式7.92mm机枪变成了现在的一门-108式30毫米航炮加两挺g-131式13mm机枪。尽管-108的射击初速差强人意，但是威力和射速弥补了他的不足，这样强大的火力足以撕碎任何长翅膀物体的外壳，哪怕是坦克也能给你像开罐头一样给你开个洞，但作为代价飞机的速度下降了一些，但是比起之前的机型，因为发动机重量的减轻，这点速度的损失可以忽略不计。
并且主油箱也进行了增大，现在的巡航半径足足已经到了八百公里，而滞空时间也由原来的一小时变为了一点五小时，如果再加上副油箱甚至可以翻一半。可以说新型的战斗机是一个天生的空中杀手，不但高空性能极佳，就连格斗的灵活性也都有了一定的提高。
就在威利-梅塞施密特盛赞的性能时，刘七却看出了一些端倪，原来威利-梅塞施密特口中的那个突破性的发动机就是自己当初想办法通过罗斯家族搞到的那个灰背隼发动机。刘七这才恍然大悟，怨不得老管家非得让自己把这个灰背隼发动机搞到手中，原来这灰背隼发动机竟然对Bf-109战斗机有这么大的帮助啊。刘七看了一眼站在自己身边的姥爷，那意思是说“是不是您老人家把这发动机给的威利-梅塞施密特啊”
刘七他姥爷微笑着没有说话，不过眼神中却透露出一丝满意的神色。