第514章 空中惊魂77（1 / 2）

贝海洋这个机长不开口紧急状态下机舱的门就不能打开！

大部分乘客都认为危机已经结束了但站在专业的角度可能并不是这样。

在热的发红的刹车碟片旁边还在漏油危险远没有结束；类似的灾难在世界航空史上可不少见这种情况下纪律性是保障安全的最重要因素。

左主起落架有烟冒起来航空燃油漏得满地都是驾驶舱的漏油警报一直响个不停情况几乎和正在飞行时引擎爆炸一样恶劣飞机在天上躲过一劫但在地上随时都有可能引发一场大火。

乘务长不断的在看手表她能看出来乘客们都很紧张都在迫切的希望离开这个他们花了几万殴元才好不容易挤进来的地方但她必须等。

她等到了机长的电话贝海洋说的很明确“这里是机长我希望乘客都留在座位上直到消防员完成他们的工作。”

乘务长明白了放下电话满面笑容“女士们先生们大家可以先解开安全带但我们现在还不能离开座位有点小麻烦相信用不了多长时间……”

就有某乘客习惯性的抱怨“又是小麻烦在你们嘴里航空界就没有大麻烦……”

这种情况下必须要喷洒泡沫給过热的部件降温隔绝油层减少起火的可能。

正当消防员喷洒阻燃泡沫时贝海洋正面临一个艰难的抉择到底要乘客待在飞机上？还是疏散这架飞机上的所有人？

就好比外面出事时你是待在家里安全还是待在外面安全？这是没有正确答案的全看当时的具体情况而定。

959机型上有8个紧急滑梯能在几十秒内疏散所有乘客但这样做也要付出代价5到10%的乘客可能会受重伤滑梯很陡再心情紧张惊慌失措滑个屁滚尿流就是常态。

从人性的角度来看疏散一旦开始就根本停不下来！

也就失去了危机中最关键的纪律秩序死伤就此发生！

贝海洋认为让乘客待在飞机上比在洒满燃油的跑道上更安全；而且还有那个一直在装死和真死之间摇摆的大蜻蜓！

乘客一放羊这东西突然醒过来趁势而动的话地面火力到底开不开火？

他做自己认为正确的事“将引擎总开关调到关闭。”

两人开始在驾驶舱内做最后的收尾还没进行几项地面消防队长用无线电提醒他们

“dh-555请关闭4号引擎。”

丘维信有些懵“我关了啊刚才所有引擎都关了的！”

贝海洋凑到驾驶舱舷窗旁看了一眼“见鬼他没说错4号引擎居然还没关！快关掉地上全是油！”

丘维信再次操作确认然后摊摊手“我关不了！”

显然右翼3号引擎的损毁情况波及到了外侧4号引擎外面的情况变的更加的糟糕。消防员无法在一架大型客机引擎还在转动时在几米开外的地方展开救援活动有被吸进去的危险！

贝海洋不得不出了个馊主意“那就尽可能的往引擎里射水！”几辆消防水车接力往4号引擎喷水但高压水枪的力量对巨大的引擎来说有点无能为力；实际上这样的引擎在设计上是可以承受暴风雨的侵袭的所有尴尬的是不管他们怎么尝试都不能让引擎熄火！