第2530章（1 / 2）

他们从三亚出发的时候时间即将入夏若不是陶弘方提及时间众人一时还想不起已经时近中秋了。除了哈建义之外其他三人在往年的中秋节基本都是与父母家人一起度过今年却是来到了几千里之外的地方也算得上是一种新鲜的经历。

逆流而上的航速自然比海上要慢了许多公务船足足在钱塘江上走了一天傍晚时分才驶抵杭州城外京杭运河河口处的码头。

相较于他们以前去到过的港口码头杭州这里的江岸港区虽然不失繁荣但碍于地形条件基建水平和港口设施未免就有些受限与杭州在江浙地区的地位的确有些不相称。

不过陶弘方等人都是第一次看到京杭运河这种人工开掘出来的河道没等下船便都涌到了船舷边围观。这里的河面宽约六丈有余但水道深度有限所以河道上来去的船只吃水都不太深。

陶弘方等人这趟出来在船上待了这多天如今也算得上半个航运专家了大致看了一下这里的水文状况之后便能推算出这段运河的通航能力大约是排水量百吨以内的船舶。虽说看似通航能力有限但考虑到这种人工运河一年四季都能保证畅通并且不太容易受到天气、潮水等因素影响其货运量应该还是相当可观的。

事实上京杭大运河大约可以分为七个航段而位于最南端的江南运河是其中通航能力最强的一个航段这一段运河是由长江南岸的镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州又以其中浙江境内的两百多里最为畅通。

这一段运河最早在三国时代便开始修建经过历朝历代的不断施工加强最终连通了太湖水系和钱塘江水系并且将京杭运河的南端延伸至宁波府从而让贯通南北的内河运输大动脉与海上航运联系起来。

陶弘方等人只在以前学习地理时了解过关于大运河的情况但那些文字的描述又怎能及得上亲眼所见带来的震撼。

“如此一条人工河由此地向北延伸数千里一直要通到大明国的京师这是何等厉害的工程！以我之见这工程难度可堪比执委会规划的海南岛环岛铁路了！”陶弘方啧啧叹道。

“不过执委会规划的环岛铁路可不需要上千年的工期才能完工。”白乐童很显然更欣赏执委会对海南岛的交通规划毕竟海汉的工程营建能力要远胜前人目前落成完工的诸多大型工程已经充分证明了这一点。

哈建义道：“不管如何这条运河如今已经归了我海汉国前人栽树后人乘凉我们今后也能享受到这运河带来的各种便利！”

宁子敬则摇头反驳道：“也未必都是便利据我所知这种内陆人工河道因为太过平缓时间一长便很容易形成淤积所以对河道的维护工作也会十分繁重可能要比我们维护一条铁路的投入大得多。”“既是如此从海上运货就无需考虑航道维护了那历朝历代为何不大力发展海运？”哈建义不解地追问道。