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第六百六十六节 官僚集团与皇权(2 / 2)

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大多数官员还是隐晦的表示了不希望铁路私有的态度,但私有已经进行了一半,不可能半途而废。

户部建议,保留手中的六成官股,采取过去兵工厂的运营模式。户部定期分账即可,不参与直接管理,必要的时候给与一定的指导意见,所谓的指导意见,其实也就是给予某些政府扶持行业优惠运价。

朱敬伦不同意官府保持六成官股的提议,但是同意他们保留政府的指导权,户部最多只能保留三成官股,七层股份都要由民间持股,而且政府不介入经营。

并且要求不经过董事会同意,政府不得不强行采用指导权,防止政府滥用这项权力,损害铁路公司的利益。

铁路悬案最终以官僚集团和皇帝的相互妥协而解决。

户部立刻就开始了广泛的宣传,包括铁路公司的前景,未来即将兴建的铁路线,以及这些铁路线可能带来的利益,中国人的官本位思想,让社会精英大都集中于政府之中,当他们真想做事的时候,你才发现,原来政府中是有人才的。

在户部的推动下,之后的铁路公司股票上市过程变得平稳,同时也售出了一个好价格,基本上在五百两的高位出售。

最终通过出售铁路股份,铁路融集了三亿两资金。

这么多年开放贸易和鼓励工商,民间其实也很有钱。

之后董事会召开,持有铁路公司两成股份的唐廷枢当选为总董兼总理,这两成股份基本行是他通过变卖自己的资产换来的,至于借到的那些钱,早就通过出售股票还给了银行和晋商,甚至还让他小有盈余。

现在唐廷枢也跟当年的郝可久一样,在铁路公司中大权在握了,甚至比当年的郝可久权力还大,因为他不但是政府任命的总理,本人还是最大的股东,并且当选为总董。

接下来,他遇到了一个难题,户部宣传的时候,所公布的那些铁路线,很多都是计划了很多年的线路,但因为几年前的救灾活动,而大大的拖延,现在都得在他手里一一施行,钱铁路公司能筹,可是修铁路人呢,铁路公司却没有!

即便是这样,铁路唐廷枢也要修,还要修的更好,修的更有魄力,修的比户部的计划更完美。

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