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第一百六十一章 造船业(1 / 2)

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从阿尔巴尼亚返回雅典后,君士坦丁与考斯特布鲁一起,前往参观雅典造船厂。

随着刚果殖民地的开发,希腊的轮船需求居高不下,而希腊的造船工业却非常薄弱。

雅典造船厂就在比雷埃夫斯港附近。

在造船厂经理拉文那的带领下,两人进入了一号船坞,参观正在建造的一艘属于希属刚果总公司的散装货轮。

只见船坞两侧的钢架上,工人们站在其上,手中拿着工具,围绕在已有雏形的船体周围作业,焊接产生的强烈光焰,让人眼睛发酸。

头戴着安全帽的君士坦丁,强忍着眼睛的不适,询问道:“拉文那,这艘船有多大的排水量?你们制造船只用的锅炉和蒸汽机,以及螺旋桨是从哪里来的?”

“这艘船大约3500吨,至于燃煤锅炉和蒸汽机,还有螺旋桨,都是从英国进口的”拉文那尴尬地回答道。

这些关键部件,都是从英国进口,那合着雅典造船厂就负责造一个船壳,组装一下,完全没有啥技术含量呀。

“你们造船厂的订单,都是哪些?”君士坦丁皱着眉头道。

“除了一些散装货轮外,我们造床厂还会为一些希腊渔民建造一些百吨级别的渔船”拉文那经理尴尬地回答道。

作为希腊最大的造船厂,雅典造船厂根本名不副实。

走出船厂后,沉默了片刻,君士坦丁好奇地问道:“希腊好歹也是一个航运强国,我们的造船业怎么这么薄弱”

考斯特布鲁同样叹了一口气,道:“希腊确实是海运业大国,但是,希腊船东手中的商船,全是从国外购买的,尤其是英国,英国造船业发达,船只价格低廉,希腊的工业也就近些年才开始发展,造船业这样的产业,希腊自然是非常落后的”

“近些年,远洋轮船朝着大型化发展,我知道你们希属刚果总公司手里有一支总吨位达到十万吨的船队,主要负责从刚果到欧洲的航线”君士坦丁看着考斯特布鲁说道。

“确实是这样没错,越大的船只,运输的成本就越低,大家自然都喜欢使用吨位大的船只来运输,货船大型化,确实是现在航运业的趋势”考斯特布鲁道。

“既然这样,就把你们那些老化严重,运营成本又高昂的船只,进行退役处理吧,建造新船只的订单,就交给雅典造船厂”

“拉文那经理,先别高兴太早,你们拉文那造船厂的技术水平也要有所提升呀”

“那些技术要求高的船舶子系统,你们也要尝试着进行生产呀”君士坦丁对拉文那说道。

其实现在的造船厂,技术水平要求不高,就是干一些组装活,造船行业真正的赢利者,是那些船舶子系统提供商,像是燃煤锅炉、螺旋桨、蒸汽机生产商,而造船厂不但利润低,造船厂本身不过是赚辛苦钱,即使在大家争相扩充海军的前无畏时代,造船厂的利润一般也不会超过25%。

而且,造床厂还需要承担不少风险,毕竟,现在的船只建造,都是根据建造的阶段,进行分期付款的,如果中间出现意外,船只购买者不能或不愿再付款,那些仍然在船台上的在建船只,就会让造船厂进入两难的境地,要么找到新的购买者,然后造船厂将其建造完成,要么就只能将半成品的船只拆掉。

君士坦丁之所以关注希腊的造船业,也是希腊的实际状况决定的。

希腊是一个半岛国家,海岸线狭长,经济又是外向型经济,希腊本身也是航运业大国,这种条件下,希腊不发展造船业,实在是太可惜了。

“殿下,希腊造船业最大的难题,其实很明显,就是希腊的钢产量”拉文那经理无奈地说道。

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