第94章 手动飞DME弧？（1 / 2）

对于局方办事的效率，韩起从来不抱有过高的希望。既然徐显免不了要被拉去问话，那大概率是走不了了。

人家好心过来帮忙，韩起自然是要帮徐显把后面的事情料理清楚的。当然，韩起肯定也不会让徐显白出力的，适当的物质上的感谢还是必需的。只是现在还不是到明说的时候。

“这个没问题！”鲲龙运控很识相地将此事包揽在了身上，便是继续说道：“还有一件事！黔阳机场的盲降不可用，只能使用19号跑道的VOR/DME进近。”

“两边盲降都不能用？”韩起不解：“我刚看通告并没有关于19号盲降不可用的通告啊？”

由于黔阳机场是航路备降场，在航行通告的资料中配有关于黔阳机场的相关内容。

韩起每次的航前准备都是异常精细，很少会漏看什么重要内容的。他基本可以肯定，黔阳机场的航行通告里是没有19号跑道盲降不可用的内容的。

黔阳01号盲降已经维护有一段时间了，这个01号盲降不可用早就不是什么新鲜事了，只是连着19号盲降都用不了，倒是让韩起都是觉得有些不可思议。

黔阳机场不算什么枢纽机场，但是，好歹也是省会机场，流量还是不错的。就这么个流量还算可以的机场竟然双边盲降都不工作，真是心大。

“刚才有机组报告19号盲降下滑道信号不稳定，机场就紧急关闭了19号的盲降系统。”鲲龙运控解释了下情况。

“原来是紧急关闭的，我说呢！”韩起恍然大悟，他的记忆力果然是没出问题。

可是，说起来，黔阳机场也太不走心了。01号盲降就是因为盲降信号不稳定，动不动就维护。不过，还在黔阳机场的风向相对稳定，19号跑道是主用跑道，平时01号跑道不可用，问题倒是不算很大。结果盲降信号不稳定的问题直接蔓延到了主用跑道，也是不得不赞叹一句，黔阳机场牛逼！

鲲龙运控：“黔阳机场有限制，必须要严格按照程序进近。”

黔阳机场附近有一小片限制区域，所以导致黔阳机场虽然是雷达管制的机场，但是现实运行中基本都是按照程序管制走的。这点儿韩起早就知道了，倒是没有多少惊讶。

如果只是飞VOR进近倒是没什么影响，都是一样的。

“还有什么要注意的？”韩起问道。

鲲龙运控：“暂时没有了。”

在通话尾声，黔阳管制再度联系他们了：“鲲龙9543，高度下6000米，联系进近125.85，再见了！”

“没事了，那落地后联系！”韩起临了跟自家运控交代了一句，转而切换发射机，回复黔阳管制：“高度下6000米，联系进近125.85，鲲龙9543！”

“6000，19700英尺啊！核实了啊！”韩起说道。由于徐显在操纵，MCP板是由韩起在设置的。

“19700英尺，核实！”徐显回复。

韩起：“高度层改变，N1，MCP SPD！方式核实！”

进行完高度的改变，韩起开始联系黔阳进近：“黔阳进近，鲲龙9543，高度下6000米，通波D。”在决定备降黔阳的时候，韩起就要了黔阳机场的通波。在通波上并未提及19号跑道盲降不可用的情况。所以，当自家运控说双边盲降不可用的时候，韩起才会这么讶异。