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第四百八十九章 铁路专用线(1 / 2)

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第四百八十九章铁路专用线

中国的铁道部是一个很神奇、很独特、很难以形象的部她既是国家的一个部委,而且还是国务院下属最大的一个部委,又是一家企业,中国最大的运输企业。

铁道部是参照苏联模式建立的铁路运营和管理体制,并且一直沿用至今,以高度集中和计划经济体制下的半军事化为特点,是政fǔ垄断、缺乏有效竞争的政企不分体制的典型。

虽然朱代东嘴里不能说铁道部的坏话,但对于铁道部,他确实是腹诽不已。铁老大的名号可不是随便叫的,哪怕朱代东是县委书记,执一方县府之牛耳,对铁路部也是没有一点办法,甚至他现在还要怀着一颗“赤诚”之心,请铁老大的触角伸到芙蓉县,给他添堵,给他闹心。

铁道部下属有十多个地方铁路局,理论上每个铁路局本身也是企业,但实际上由于各个铁路局没有自负盈亏,收入由铁道部统一清算分配,吃的还是“大锅饭”。不仅如此,铁道部实行的是垂直管理,拥有自己的公安、检察院和法院系统,甚至还拥有自己的医院,从小学到大学的学校系统。说她是个独立王国,绝不为过。

但为了芙蓉县的铁路运输,朱代东不得不去闯一闯这个独立王国。首先是以计委的名义,向楚都铁路局申请修建铁路支线,这是陈志文去省城跑的。但报告递上去后,如泥牛入海,无声无息。陈志文费尽九牛二虎之力,才打听到一点消息,申请修建铁路支线的项目,以一个县级计委的名义申请,根本就不可能批下来。与其到时被部里枪毙,不如先一步在局里就给你毙了。

问题反馈到朱代东这里,他马上向铁路方面的人员咨询,目前暂时还是沙常市机务段段长兼火车站站长的陈昭辉告诉朱代东。沙常市的铁路是六十年代修建的,当时的芙蓉县经过论证,并不适合修建铁路。成本高不说,铁路的运营成本也不划算,这是当时的规划师们经过科学计算的。当然,现在的芙蓉县亟需发展jiā通运输,可付出的代价不是一般的大。

代价大不可怕,只要能达到目的,再大的代价朱代东也能够承受。这是关系芙蓉县千秋万代的大事,朱代东认为自己有责任,把铁路修到芙蓉县!但铁路怎么个修法却是个问题,按照现在的申请报告,陈昭辉告诉他,也许那报告早就进了废纸篓了。

“陈站长,你可要帮我一把,这件事如果成了,我代表八十万芙蓉人民感谢你。”朱代东诚挚的说。

“这我可不敢当,朱书记,你在关键的时候,义无反顾的救援我们铁路部我会感jī你一辈子。如果你们芙蓉县真想修铁路的话,以铁路支线的名义申请,是永远也不可能批下来的,哪怕张部长口头上答应过,也不可能。”陈昭辉说,不要说口头答应,就算是签了字,批示了,也很难真正落实。

“陈站长,咱们就不互相感谢了,都把这一份感jī留在心底吧。按你这么说,我们芙蓉县就没办法申请铁路线了?”朱代东急切的问。

“那不未必,如果是以前的芙蓉县,可能真是一点办法也没有。但现在你们有了家无名公司,而且每天的发货量那么大,就连我们站里每天都有十几个车皮往外发货,完全可以用这一点做文章,申请铁路专用线嘛。”陈昭辉微微笑道,铁路专用线在古南省好像目前并不多,大多是矿山、煤矿等企业使用,总长度好像也才一百多公里。

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的,与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的,主要为本企业内部运输服务的,两者所不同的是,专用铁路一般都自备动力,自备运输工具,在内部形成运输生产的一套系统的运输组织,而铁路专用线则仅仅是一条线,其长度一般不超过30公里,其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。

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