第59节、必然的无奈（2 / 2）

在芒果为了ba.65茶饭不思的时候，意大利海军航空兵的新负责人帕隆纳将军对着ba.65却是越看越喜欢。对于这个自己上任以来的第一个项目，帕隆纳还是相当的认真，他不断地下基层了解情况，还在飞行员里做调查，同时充分发挥美国教官和大湖公司的智囊作用，最后在外购和自主研发之间选择了自主研发，填补了意大利海军航空兵的一项空白（当然意大利公司熟悉军购潜规则也是一个不可忽略的原因）。

在意大利海军参谋部的规划里，到1938年意大利海军至少将拥有3条航母：邮轮改造航母苍鹰号和鹞鹰号以及轻型航母朱塞佩.米拉利亚号（正在里耶卡造船厂建造中，舰名延用原水上机航母），舰载机部队将发展到110架战斗/轰炸机和40架鱼雷攻击机的规模。而为了这点规模的机群去研制新的战机显然是不现实的，当务之急是从空军的现役飞机中找到合适的机种加以改装。

而ba.65上舰就是一个看似无奈却又必然的选择。路基型的双座型ba.65，空重2402千克，满载重2593千克，采用1000马力的菲亚特或比亚乔气冷发动机。ba.65的翼展为12.0米，翼面积23.5平方米；机长9.6米，机高3.3米。双座型最大航速410km/h,最大航程850千米。装备有布雷达-萨法特出品的2挺7.7mm以及2挺12.7mm机枪和7.7mm的护尾机枪，弹仓内可容纳4枚100千克炸弹。油箱采用赛玛佩（semape）自封内衬保护（这一点比**国的打火机强）。

而另一个选择ba.65的重要原因是意大利空军订购的ba.65并不多（双座80架，单座81架），所以布雷达公司对于海军的40架订单可是相当的重视。这与海军购买cr.42时，菲亚特公司店大欺客的态度简直是天壤之别。（人家菲亚特公司和空军的关系可是杠杠的,根本不在乎海军的小买卖）

很快在美国老牌舰载机生产、设计厂家大湖公司的帮助下，布雷达公司的aliana）的设计方案出台了。作为一架舰载机首先要加强结构，增添着舰钩等额外的设备，空重就会不少的增加。对此布雷达公司从两头下手，一方面从减重着手，拆除了12.7mm机枪和机腹弹仓。另一方面，换装了具有更加强劲动力的发动机。遗憾的是，虽然俺们芒果同志一上来就狠抓发动机研发，但是意大利航空业的心脏病还是没有完全治愈。所以，作为初期型ba.65n将采用r-1830-17型1200马力发动机，待国家航空动力研发中心的1200马力发动机成熟后再换装意产发动机。

为了改善ba.65低劣的低空低速性能，大湖公司建议将该机的机翼延长至15米以上（tbd-1的翼展是15.2米、97舰攻为15.5米），同时为了限制起降速度和改善低速度时的操作品质，在内翼段的后缘还设置了巨大的低速襟翼。在配合最大时速超过500km/h的新型单翼战斗机，意大利航母足以压倒地中海区域的一切对手。

感谢sbz网友alpino提供有关意大利语的翻译。

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