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第一千二百五十二章 走向(2 / 2)

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说到此,卫风又顿了一下,接着说道:“诸位,我卫风想让东盘区第一个开通地铁,这也是为了咱们春江考虑,东盘区是春江的大区,也是经济的龙头区,交通也是最为紧张的。放眼整个春江,估计也没有一个区县的交通,能比东盘区还要紧张。各个城市修地铁,其实就是为了缓解路面交通压力,东盘区的交通压力最大,我想理所应当得先从东盘区开始。”

“卫风同志,你说从东盘区开始,我不敢苟同。东盘区是目前春江市经济最发达的区不假,交通压力大,我也承认。可是,就目前的局势来看,地铁的第一条开通线路选择在东盘区,应该是不合时宜的。我通江区明天便要召开世博会,一个城市是否被定义为大都市,有没有地铁是最为基本的。到了世博会的时候,除了本国的外地游客要来观光,还有许多外国友人也要前来参观,如果通江没有地铁,不就是意味着咱们整个春江都没有地铁么。所以我认为,地铁的第一条线路,应该是从春江的站前广场开通到通江区。这样的话,才能真正地体现出地铁的价值。另外,说到交通压力,我想等到通江区的世博会建成之后,交通压力比之东盘区绝对是有过之而无不及。权衡利弊,我想在座诸位的想法,都会和我一样,认为地铁的第一条线路,通往通江,才是最为合适的。”高珏见卫风一上来就想把第一条地铁线路抢到东盘区,这他哪能答应。等卫风把话说完,高珏立马就干脆地表达出自己的观点。一定要把地铁的第一条线路抢过来。

二人针锋相对,目标都是一致的,在场众人,也都看的清楚明白。

这第一条地铁的开通线路,确实十分重要。就以春江现在的财政状况来说,开通了第一天地铁线路之后,想要开通第二条,起码要缓个两三年,才能有余力再开通第二条。所以,第一个开通地铁线路的,绝对会占据天时地利人和,在经济发展的轨道上,抢上了第一班车。

谁都清楚,如果东盘区第一个开通地铁,那其经济,势必会在春江市的所有区县中继续一骑绝尘,别的区县根本无法再赶超。而如果通江区拿到,只怕春江市的经济发展格局,将会发生一个翻天覆地的变化。东盘区经济龙头的地位,估计很快就会被通江区取代。

“高珏同志,你的言辞,我敢沟通。通江区修建世博园,要召开世博会是不假。可是,世博会在明年就会召开,现在即便给通江区投资修地铁,只怕在世博会之前,地铁也不可能修建完成。地铁项目,是一个旷日持久的项目,起码也得有两年的时间才能竣工。两年的时间,世博会早已经开完了。相反,如果通江区在世博会期间,兴修地铁,施工期间,肯定会给路面的交通制造压力,只怕届时,反倒会更加拥堵,更加不堪。所以,相较之下,不管现在在哪里修建地铁,都比在通江强。高珏同志,做事不要太过急于求成,要考虑周全才是。”卫风可不是省油的灯,作为春江市第一经济大区的区委书记,眼光自然老道,一句话就说到了要害。正常修地铁,一年想要竣工,简直不太可能。而且,卫风再说这番话时,还趁机打击了高珏一下。

可高珏哪能示弱,其实他也明白,想要再一年之内修成地铁,难度还是很大的。当然,这个世上,但凡工程项目,没有用钱办不成的,想要速度快,只要钱到位,一样能够完成。于是,高珏说道:“卫风同志,你说的是有些道理,通江修建地铁,旷日持久,一个工程下来,用个三五年都很正常。可是,咱们春江现在,只是修一条线路,只要资金到位,在一年半之内竣工,也很正常。况且,修建地铁的方式有很多,有临修、架修、定修,需要考虑的地方有许多,路程公里数最为重要,春江站前到通江能有一百三十公里,但资金齐备的话,我相信在一年半之内竣工,绝对不在话下。”

春江市区到通江的路程确实很远,都好赶上从高速上跨一个城市的距离了。不过大城市就是这样,通江原本就是郊区,从市里到那边的距离,能近了么。不过,高珏所说一百三十公里,并不是外环的距离,而是从市里直达通江的线路,走外环的话,要绕一个大圈,能有差不多二百公里。

从外环去通江,看似差七十公里,走外环应该是绕远。可是,要是从市里走的话,交通拥堵,一步一个红灯,所需时间,比走外环长的多。可若是从春江有直达通江的地铁,那就会节省很多很多的时间。

“高珏同志,你也知道从站前到通江有一百三十公里,这么远的距离,兴修起来,岂是一年半能够修完的。另外,兴修站前到通江的地铁,势必会令所过之处的道路,出现拥堵,如果照你的说法,要在一年半内完成,只怕整条道路,都会瘫痪。以春江现在的交通压力,是根本不准许在这么短的时间内修建从站前到通江的地铁的。相反,从站前到东盘区,不过二十多公里,地铁完全可以从站前一直通道东盘区的郊区,总共的长度,也不过百公里。需要的资金少,竣工快,最重要的是,可以在最短的时间内,解决通江区的交通压力。完全是一举多得!”(未完待续……)

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