第395章 跟机上天3（2 / 2）

弄明白了这一点事情就变得简单起来起码对贝海洋来说他已经不再需要跟机起飞了。特里斯坦机长在300千千米轨道上没有停留多久飞机下美丽的地球在他的眼中也早已经司空见惯和地面联系过后选择路径降低速度开始降低轨道准备重返大气层。

这个时候精神力调取行星能源提供的动力就不再是向前而是类似传统引擎的反推！但这样的反推需要控制的非常精密让轨道逐步降低而不是一头扎下去！

怎么把目的地高度降速降高完美的结合起来在恰当的空域进入大气层就很考验一名机师的能力；当然电脑会给出最优航迹但这里是没有自动驾驶仪的！

因为电脑控制不了人脑对精神力的应用！全程手动就是太空漫游的特点人类在跨入太空后终于把无所不能的智脑挤了出去可以想象只要在太空中的动力来源是由人类精神力量提供电脑就永远也插不进手！

贝海洋可以明显感觉到特里斯坦在降落时要比起飞时紧张得多！紧张的原因就是进入大气层速度过快的话就会把飞机搞成一颗坠落的流星！

改装的机身外有防热壳层但这样的壳层隔热是有限度的承受不了大速度下和空气产生的摩擦；它也不可能做的和航天飞机那么厚否则的话就装不了几个人不是商用而是科研使用。

特里斯坦小心翼翼的把飞机速度控制下来在重新回到50千米高度时速度已经掉到了1千米/秒以下这是三倍音速；这样的速度战斗机能够承受但客机仍然不行他还需要继续降！

但继续降的话怎么保持飞机姿态就是个大问题因为50千米以下空气又开始浓稠起来机翼舵效开始产生效果不再是像在太空中你给飞机什么哪个方向的力量它就往哪里飞在大气层中决定飞机姿态的不是动力是翼舵面！

飞机继续下降特里斯坦努力的重心在飞机姿态上他已经把精神力调取的所有行星能源都用在了这方面速度不用考虑往下坠落时只能越来越快他还得时不时的刹下车！

当飞机穿过臭氧层时速度已经低于音速特里斯坦干脆的停止了精神力控制空中启动四台引擎开始发力！

这是最危险的过程！贝海洋注意到下降过程中机师没有采用混合动力而是直接精神力向引擎动力切换！

这样的操作相对来说比较简单安全但飞机下降航迹就比较陡；这是个人风格问题也没有成-熟的规程可以参考只能通过时间来慢慢检验各种下降方式的利弊！

当飞机降到20千米以下时最危险的阶段总算是闯了过去贝海洋也算是明白了为什么太空机师这么少培养这么困难的原因！

任何一个环节的错误都会让降落功败垂成！

实话实说这真的是拿命在赌！也不知道到底有多少人敢于花大钱拿生命开这么一次玩笑？

太空飞机和飞船完全不同危险多了！